Chương 1125 khải thái tuyến đường sắt

Khải thái tuyến đường sắt nếu như lựa chọn thi công độ khó thấp lộ tuyến, vậy sẽ phải quấn đường xa, vòng một chút này, tổng trưởng độ liền phải vượt qua hơn sáu trăm cây số.

Mà La Xung ý kiến là, trực tiếp xuyên sơn mà qua, dạng này có thể thật to rút ngắn lộ trình, ít nhất có thể đem tổng chặng đường khống chế đến 450 cây số trong vòng, chỉ bất quá dạng này sẽ cực lớn gia tăng thi công độ khó.

Có thể ngươi phải nói đến cùng cái nào lộ tuyến thi công thời gian dài hơn, cái này thật đúng là khó mà nói, dù sao phương án thứ nhất mặc dù độ khó thấp, nhưng lộ trình càng xa a.

Du lịch nằm bắt đầu là có chút không đồng ý La Xung phương pháp, nhưng hắn nghe La Xung giải thích, đi thăm động lực sở nghiên cứu máy xúc các loại công trình máy móc đằng sau, cũng cho là La Xung phương án có thể thực hiện, thế là, kỹ thuật này độ khó cao hơn thi công phương án liền bị định xuống tới.

Đầu tiên là phái người đi thăm dò địa chất, chọn lựa thích hợp nhất lộ tuyến, cũng may Hán bộ lạc đã có rất nhiều tu đường sắt kinh nghiệm, đối với cái này ngược lại là quen thuộc, địa chất khảo sát đo vẽ bản đồ đội, rất nhanh liền đem lộ tuyến đứng yên xuống dưới.

Kế hoạch xong khải thái tuyến toàn dài 460 cây số, dựa theo địa vực khác biệt, còn có thi công độ khó, tổng cộng chia làm bốn đoạn.

Từ bắc đi về phía nam nhìn, đoạn thứ nhất là Khải An Quận, cũng là nguyên lai trắng phòng tộc vị trí, từ nơi này xuôi nam tiến vào dãy núi trước đó đoạn này, từ bình nguyên đến vùng núi lộ tuyến, này đoạn toàn dài 227 cây số, là toàn bộ công trình bên trong độ khó thấp nhất tuyến đường, cùng trước kia tu bình nguyên lộ tuyến cơ bản nhất trí, chỉ bất quá nơi này là cái dần dần hướng lên đi lên đoạn đường.

Đo vẽ bản đồ đội cân nhắc về sau xe lửa đi lên năng lực, đã quy hoạch ra thích hợp nhất dốc thoải con đường tiến tới, cam đoan xe lửa có thể bò đi lên.

Cái này đoạn thứ hai thôi, dĩ nhiên chính là công trình độ khó lớn nhất, cũng là nguy hiểm nhất xuyên sơn đoạn đường.

Trải qua công trình đội đo vẽ bản đồ, mặt khác căn cứ thi công độ khó cùng kiến tạo chi phí kinh tế nhất cân nhắc, bọn hắn quy hoạch ra một đầu dài đến 98 cây số đoạn đường.



Đừng nhìn đoạn đường này không dài, nhưng lại muốn đào bới sáu đầu đường hầm, sáu đầu đường hầm bàn bạc chung 47 cây số, cái này cũng đều là chọn lựa ngọn núi tương đối yếu kém địa phương, mà lại không dễ dàng lún địa phương quy hoạch đi ra.

Trừ cái này sáu đầu đường hầm bên ngoài, còn có 13 tòa cầu nối, trong đó có vượt qua thủy kiều hai tòa, hẻm núi cầu sáu tòa, còn lại tất cả đều là trên lục địa cầu.

Cái gọi là vượt qua thủy kiều, chính là vượt ngang mặt sông cầu nối, cái này tương đối dễ dàng lý giải; một loại khác hẻm núi cầu, thì là chuyên môn dùng để vượt qua hẻm núi dùng, tỉ như hai cái vách núi ở giữa hẻm núi như thế địa hình.

Cuối cùng một loại trên lục địa cầu, cái này thuần túy dùng để chậm lại độ dốc dùng.

Tỉ như nào đó giai đoạn tuyến độ dốc quá lớn, ảnh hưởng xe lửa đi lên hoặc là giảm tốc độ, vậy liền tại ở giữa hai điểm tu một đoạn cầu, dùng để chậm lại lộ tuyến độ dốc.

Cái này 13 cây cầu bên trong, cây số số nhiều nhất là, là cái kia năm tòa trên lục địa cầu, bất quá cái này vài toà cầu mặc dù cộng lại là dài nhất, nhưng cũng là dễ dàng nhất kiến tạo, bởi vì cầu cùng trụ cầu vốn là trên mặt đất, mặc kệ là vận chuyển vật liệu, hay là làm giàn giáo, đều là phi thường thuận tiện.

Về phần cái kia hai tòa vượt qua thủy kiều, độ khó cũng không tính lớn, hiện tại Hán bộ lạc đã tích lũy đại lượng tạo cầu kinh nghiệm, nhất là loại này vượt qua thủy kiều kinh nghiệm là phong phú nhất, mà lại đoạn đường này hai tòa vượt qua thủy kiều không lớn lắm, một cái khoảng cách chỉ có 60 mét, một cái khác cũng không cao hơn 200 mét, nhiều nhất ở trong nước lập mấy cây trụ cầu, cầu kia liền không có vấn đề.

Tu kiến độ khó lớn nhất còn phải nói cái kia sáu tòa hẻm núi cầu, loại địa hình này, phía dưới chính là vách núi cheo leo, hai bên cũng đều là sườn đồi, kiến trúc vật liệu không vận may thua, lập trụ cầu cũng căn bản không có cách nào lập, cho nên đối mặt loại địa hình này, công trình đội bên này thống nhất áp dụng cầu hình vòm phương thức đến thiết kế, đây cũng là thích hợp nhất loại địa hình này, cũng là Hán bộ lạc quen thuộc nhất một cái cầu nối kết cấu.

Cái này đoạn thứ ba đường thôi, chính là từ đoạn thứ hai xuyên sơn đoạn đường đi ra, cũng chính là từ rời núi đến Thái Cương Quận đoạn đường này, này đoạn toàn dài chung 73 cây số.

Đoạn đường này tuyến từ chỉnh thể đến xem, cũng là một cái đường dốc, bất quá so phía trước hai đoạn địa chất tình huống đã tốt lắm rồi, kiến tạo đứng lên cũng sẽ không rất khó khăn.



Cuối cùng còn lại cái này 62 cây số, sở dĩ chuyên môn phân chia đến thứ tư giai đoạn tuyến, là bởi vì đoạn này lộ tuyến tương đối phức tạp, cũng không phải nói địa hình phức tạp, mà là lộ tuyến tương đối phức tạp.

Trên thực tế, từ đoạn thứ ba đi ra, liền đã có thể tính làm là Thái Cương Quận cảnh nội, nhưng toàn bộ Thái Cương Quận còn hạ hạt ba cái huyện đâu, theo thứ tự là Bình Cương Huyện, Hoàng Bình Huyện, cùng Kim Thủy Huyện.

Trong đó Hoàng Bình Huyện nhất dựa vào bắc, nơi đây có một chuỗi dãy núi, thừa thãi mỏ Pyrit, bởi vì ngọn núi hiện ra màu vàng đất, mà lại là canh bộ lạc đã từng nhất dựa vào bắc một đầu bình chướng, cho nên được xưng là Hoàng Bình Huyện.

Nơi này, cũng là đoạn thứ ba lộ tuyến cùng thứ tư giai đoạn tuyến giao giới vị trí, từ Hoàng Bình Huyện tiếp tục đi về phía nam, liền triệt để đi ra núi lớn, tiến nhập dải đất bình nguyên.

Bất quá mỏ Pyrit là sắt lưu hóa, chỉ có thể dùng để sinh sản axit sulfuric, còn có sắt bị ô xi hóa kết tinh loại này thuốc nhuộm cùng hóa chất vật liệu, không thích hợp lấy ra luyện sắt.

Thái Cương Quận chân chính chủ khu mỏ quặng, nhưng thật ra là tại toàn bộ quận nhất mặt phía nam Bình Cương Huyện, cho nên đường sắt còn muốn tiếp tục hướng nam đi.

Bởi vậy, cái này thứ tư giai đoạn liền phải từ Hoàng Bình Huyện đi ra, đi Kim Thủy Huyện, lại xây một tòa cầu vượt qua Kim Thủy Hà, cuối cùng đến Bình Cương Huyện khu mỏ quặng, nơi này quặng sắt chính là mangan quặng sắt, là thích hợp nhất tinh luyện kim loại nặng chở đường ray vật liệu.

Bất quá đến nơi đây y nguyên không tính điểm cuối cùng, bởi vì thứ tư giai đoạn tuyến nơi này còn có mấy đầu phó tuyến, tỉ như thông hướng Thái Cương Quận Quận Thành tuyến, còn phải lại tu một đoạn đường, đem Thái Cương Quận đến Bàn Thạch Quận đường sắt liên tiếp, dạng này liền có thể cùng phía tây canh bàn sợi dây gắn kết nhận, làm Thừa Khang Quận xuất phát xe lửa, có thể trực tiếp đạt đến Thác Hải Quận đối diện Thang Thành Quận, tương đương với vẽ lên cái vòng lớn.

Con đường sắt này không chỉ muốn vì thải quáng nghiệp phục vụ, cũng phải vì kinh tế và dân sinh làm cống hiến, chỉ có để nó trải qua càng nhiều quận huyện, mới có thể đem dọc tuyến quận huyện kinh tế tất cả đều kéo theo đứng lên, đồng thời, cũng càng lợi cho duy trì Hán bộ lạc đối với mấy cái này địa phương thống trị.

Giờ này khắc này, Hán bộ lạc duy nhất một cái kia đội làm đường, hiện tại thì đang ở tu khải thái tuyến đoạn đường thứ nhất tuyến, cũng chính là đoạn kia tốt nhất tu bình nguyên đoạn đường.



Mà lúc này du lịch nằm, thì là mang theo một nhóm công tượng, ngay tại Nhị Đoàn công trình số 1 đường hầm chỗ.

Nơi này hiện tại trừ du lịch nằm bên ngoài, còn tụ tập một chi hơn 200 người đội ngũ, chủ yếu do địa chất khảo sát đo vẽ bản đồ đội đội viên làm chủ, mặt khác một chút chính là từng theo lấy du lịch nằm bốn chỗ thăm dò lão nhân.

Nhất ⊥ Tân ⊥ Tiểu ⊥ nói ⊥ tại ⊥ Lục ⊥9⊥⊥ Thư ⊥⊥ Ba ⊥⊥ thủ ⊥ phát!

Mặt khác còn có một số đều là hồi trước mới vừa từ phương bắc di chuyển tới nhà máy máy móc công nhân cùng kỹ sư, là đến bên này hiệp trợ kiến tạo Nam Phương Cương Thiết Hán cùng luyện than cốc nhà máy.

Bất quá lúc này xưởng luyện thép còn chưa mở xây, cho nên trước hết đem những này nhân viên kỹ thuật đưa đến đường hầm công trường nơi này tới, phụ trách chỉ đạo các loại công trình máy móc giữ gìn cùng sử dụng.

Trừ nhân viên bên ngoài, mặt khác vật tư càng là vô số kể.

Mang đấu máy kéo hai đài, một cỗ kéo than đá, một cỗ kéo các loại công cụ, còn có một máy máy xúc cải tiến mà thành đục nham xe, cùng một máy trang bị cơ, dùng để vận chuyển trong đường hầm đá vụn.

Ngoài ra còn có 300 con ngựa, là tất cả đội viên phương tiện giao thông, cùng hai mươi chiếc xe ngựa bốn bánh, phía trên chuyên chở lương thực, nồi bát các loại vật kiện, thậm chí nơi này còn mang theo 500 con dê rừng cùng linh dương, mười mấy đầu chó chăn dê, để dùng cho đội ngũ cung cấp ăn thịt.

Nguyên thủy trong núi lớn có là cỏ cây, căn bản không lo lắng dê không có ăn, chỉ cần phòng bị có dã thú đánh lén liền tốt.

Bất quá những cái kia đi theo du lịch nằm các đội viên cũng đều trang bị v·ũ k·hí, không có lửa thương, nhưng là trường cung cùng cung nỏ lại không ít, đại đa số người còn mang theo đao kiếm, trong đội ngũ mang theo rất nhiều công cụ, cũng là có thể làm v·ũ k·hí dùng, trên an toàn cũng không thành vấn đề.

Đội ngũ đã tại số 1 đường hầm nơi này quan sát hai ngày, kỹ sư bọn họ còn tại thảo luận thi công phương án, mà thu đến La Xung để đem đường sắt đội thi công phân đi ra một nửa mệnh lệnh, du lịch nằm cũng không nói hai lời, lập tức phái cá nhân đi cho phía sau đội làm đường đưa tin truyền lệnh, mà chính hắn thì là tìm được địa chất đội khảo sát bên trong đầu lĩnh, cũng chính là cái kia quyết sách thi công phương án kỹ sư.

“Dương Tín, đường hầm thi công phương án xác định không có? Đội ngũ đều đã tại hoang sơn dã lĩnh này chờ đợi hai ngày, lúc nào có thể khởi công a?!”